giovedì 12 marzo 2009

Una Mercedes DAVVERO sportiva?


Ach, dubitazionen!
La ultima classe C Amg pare sia davvero una cannonata da guidare, e non solo sul dritto, ma anche sul misto.
Ora arriva questa Slr finalmente senza compromessi. Telaio in carbonio, freni e assetto provenienti dalle competizioni. Come sara' alla guida? Se mantiene quel che promette, dovrebbe essere fenomenale, ben altra cosa dal barcone da regata che era la Slr, veloce, sì, ma con l'agilità di una megattera.
Staremo a vedere. Il rinnovamento stilistico Mercedes mi piace davvero. Le auto sono belle e aggressive, non cercano piu' di strizzare l'occhio ad anziani commendatori, ma di piacere anche ai giovani. Se ora fossero dinamicamente all'altezza del design...
Speriamo che questo "Canto del Cigno" della Slr (questa sarà l'ultima versione prodotta prima del pensionamento, nel 2009) inauguri davvero un nuovo corso Mercedes.

Cavaliere Nero

giovedì 5 marzo 2009

Bmw K1300 R: troppo troppa!


L'ammiro, ma...
Centosettantatre cavalli non sono mai docili, quando li ficchi nel motore di una moto, ma quelli della Bmw sono i... meglio addestrati che conosca: la curva di coppia è talmente regolare che dosarli non è mai un problema. Notevole poi la fluidità della trasmissione a cardano, che di solito rende le moto poco scorrevoli a centro curva e invece qui non dà alcun fastidio. Insomma, la nuova Bmw è un capolavoro di ingegneria che lascia ammirati. La comprerei? Nonostante tutto no, perché alla fine è un oggetto che, per me, ha poco senso: è troppo veloce per sfruttarla in strada e un pesce fuor d’acqua in pista. E non è tutta rose e fiori. Quando ci vado in giro mi sembra di stare a cavalcioni di una locomotiva: velocissima, ma ben poco maneggevole. È lunga e pesante e richiede una guida “rotonda”. L’avantreno, con la tipica sospensione Bmw a parallelogramma, dà tanta stabilità in frenata, ma poca confidenza: non ha la “solidità” che ti aspetti da una moto come questa e tende a “sbacchettare” quando spalanco in uscita dalle curve lente. Il manubrio largo aiuta in manovra, ma è un’arma a doppio taglio e mette in evidenza quanto l’aerodinamica del cupolino sia insufficiente: ad alta velocità vengo scosso dalle turbolenze e se non tengo le braccia più che rilassate finisco per trasmettere alla ruota anteriore le oscillazioni del mio corpo...
Il cambio con "cut off", che mi permette di salire di marcia senza tirare la frizione e senza chiudere il gas, funziona bene negli spari, ma nella marcia irregolare a bassa velocità (leggi in città) a volte si incasina e per evitare imbarazzi mi conviene usare la frizione come sulle moto normali.
E poi la campana della frizione sporge troppo, il freno anteriore poco modulabile alle basse velocità e il controllo di trazione (sì, tra gli optional c’è pure quello) interviene con troppa violenza: ho provato uno sparo su una strada rovinata e i suoi continui tagli all’alimentazione mi hanno fatto sembrare Mad Max Balzellon Balzelloni (per chi si ricorda gli eroi delle Wacky Races). Non è proprio il genere di moto con cui mi diverto.

Lsdiff

mercoledì 4 marzo 2009

Lotus Evora: il primo video



Ecco il primo video ufficiale della Lotus Evora e i numeri che servono per capire che sarà un oggetto interessante: 280 CV per 1.350 chili di peso, la coppia di un 3.500 V6 e un abitacolo 2+2... E poi 5 secondi da zero a cento e 260 all'ora di punta, con consumi medi da utilitaria (11,5 km/l).

Non vedo l'ora di provarla!

Lsdiff

domenica 22 febbraio 2009

Venditori d'auto


(S)consigli per gli acquisti
Il buon Fabio, che la sa mooolto lunga, dice che il venditore d'auto usate è colui che ti propone di comprare sua madre spacciandotela per vergine. E Un recente giro per concessionari mi ha dimostrato quanto abbia ragione.

Cerco una citycar usata e su Internet raccolgo qualche indirizzo. Visito il salone di una nota marca francese e il venditore, prima ancora di mostrarmela, comincia a magnificarmi le doti dell'occasione che sta per propormi. E' raro trovare usati così belli, dice, e poi è stata controllatissima: lui le auto brutte nemmeno le propone e le ammucchia in un magazzino a parte...

Possibile che le usi tutte come auto da rottamare per gli incentivi?

E poi c'è la garanzia, continua lui, non una di un venditore qualunque, ma quella della Casa, che vale dovunque!

"E i materiali di consumo come la frizione", gli chiedo... Lui risponde che i materiali di consumo sono appunto di consumo e che quindi la frizione non è coperta. Tanto più che, mi assicura, se usata male una frizione si brucia in 300 metri.

E questa me la chiama una risposta rassicurante?

Finalmente vediamo la macchina, che sarebbe perfetta, inurtata e chi più ne ha più ne metta.
Ma io noto qualche disallineamento del paraurti che mi lascia insospettito. Fabio ispeziona la carrozzeria e nota piccole inclusioni di polvere nella vernice: "Questi sono i segni di una riverniciatura", mi dice.

Come ho già detto lui la sa lunga... e cambiamo meta.

Altro concessinario, sempre ufficiale. Qui vediamo una splendida, scintilante citycar che, stando al volantino, ha meno di 30 mila km. Apro la portiera e i sedili sembrano freschi, ma a un'occhiata più attenta i pedali e il pomello del cambio sono un po' troppo consumati. E il volante è completamente cotto dal sole... Anche qui Fabio nota i segni di una riverniciatura e quando apriamo il cofano notiamo entrambi che la traversa a ridosso del radiatore è un po' storta.

Cerchi anche tu un'auto usata? Ora sai cosa devi guardare per scoprire i tarocchi.

Lsdiff

martedì 10 febbraio 2009

Fiat 500: prova a prenderla


E questo me lo chiami optional?
Quanto costa la nuova 500? Stando a Quattroruote, la versione base viene 11.300 euro. Ma ecco cosa succede se provi a comprarla per davvero... Sabato vado dal concessionario più grosso di Milano e il venditore mi illustra i vantaggi di acquistare una delle auto che hanno in pronta consegna. Hanno già il climatizzatore, che mi verrebbe praticamente dato in omaggio in virtù di uno sconto di circa il 12 per cento. Conveniente, penso io, ma quando guardo il preventivo scritto scopro che la vernice è optional e vale 400 euro! Non il fichissimo Bianco Perla o qualche tinta su campione metallizzata, ma il banalissimo bianco pastello. «Tutti i colori sono optional sulla 500», mi spiega il venditore. Complimenti davvero!

Lsdiff